Грянет ли скандал? Федеральные специалисты начали проверку ремонта брянских дорог

Федеральные специалисты приступили к проверке качество ремонта брянских дорог. Власти сообщили об этом впервые.

Накануне специалисты ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва − Бобруйск» для определения качества работ, которые выполняются по национальному проекту «Безопасные качественные дороги», отобрали вырубки из асфальтобетонного покрытия на улицах Крылова, Любезного и на проспекте Станке Димитрова.

Возможно, такие проверки проводились калужскими специалистами и ранее, однако сообщили о них впервые. Управление дороги Москва − Бобруйск, расположенное в Калуге, подчиняется федеральному агентству. Есть надежда, что калужские эксперты скажут наконец, из какого варева делают брянские дороги и насколько они соответствую стандартам.

«Брянские новости» уже давно предлагали областным властям обратиться в Калугу, где есть хорошая лаборатория и опытные специалисты. Они жестко контролируют подрядчиков, потому одна из дорог в Брянской области без продержалась десять лет. Да, такая дорога есть. В это трудно поверить, когда видишь Московский проспект, который начал рассыпаться уже на второй год после ремонта. Безобразны некоторые участки на Красноармейской. Весной водителей приводила в ужас развязка возле Октябрьского моста. Таких дорог в Брянске немало.

В области их тоже хватает. Ранее «Брянские новости» рассказали о том, как предупредили начальника управления дорог Брянской области Ивана Вазюлю об опасности, которую заложило его ведомство при ремонте небольшого участка трассы от магистрали «Украина» до Локтя. Точнее до указателя с наименованием поселка: всей мощи Брянский области хватило только на то, чтобы отремонтировать полтора километра трассы, которую проложил еще Никита Хрущев. Но главное даже не в этом. «Брянские новости» предупредили Вазюлю , что уже через 3 − 4 месяца на новом асфальте появятся отраженные трещины. Так и произошло. Случай постыдный для брянских дорожников: их учили работать журналисты (кто-то же должен, если некому) , но они оказались плохими учениками.

Создается впечатление, что местные дорожники слишком долго и бесконтрольно варились в собственном асфальте. Теперь появился шанс узнать, как же они ведут ремонт на самом деле. Очевидно, отбиться от федеральной проверки уже не могли, потому что речь идет о дорогах, построенных по национальному проекту.

Впрочем, загадывать не стоит − возможно всякое. И если это «всякое» произойдет, тогда уже вопросы придется задавать специалистам федерального ведомства.

Андрей Торкунов